ΕΝΕΡΓΕΙΑΚOΣ ΕΛΕΓΧOΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΠΛΟΙΩΝ

Abstract

Ο τομέας της Ναυτιλίας ευθύνεται σήμερα για περίπου το 2% των παγκοσμίων εκπομπών αερίων του φαινομένου του θερμοκηπίου. Αναφέρεται πως το 2007, με συνολικές παγκόσμιες εκπομπές κοντά στα 32 Gtones, το μερίδιό της Ναυτιλίας ανερχόταν στο 3,5%, ενώ το 2015, με συνολικές παγκόσμιες εκπομπές κοντά στα 36 Gtones, το μερίδιο της Ναυτιλίας πλησίαζε το 2,6%, στοιχείο που υποδηλώνει σημαντική μείωση, αν εξεταστεί σε απόλυτα μεγέθη. Ωστόσο, η βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοση ς των πλοίων αποτελεί σήμερα αδήριτη ανάγκη, τόσο για τη μείωση του λειτουργικού κόστους των στόλων, όσο και για τη μείωση των εκπομπών αερίων του φαινομένου του θερμοκηπίου. Τα τελευταία χρόνια, στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, έχει παρατηρηθεί ένας μεγάλος αριθμός καινοτομιών, οι οποίες επιτυγχάνουν την εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια της διακίνησης των εμπορευμάτων. Tο πλήρες εύρος της αξιοποίησης των νέων αυτών δυνατοτήτων είναι ακόμη ασαφές. Προκειμένου να δημιουργηθεί ένα έγκυρο σημείο εκκίνησης και να αξιολογηθεί η πρόοδος που έχει επιτευχθεί σε σχέση με τις ελάχιστες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια της διακίνησης των εμπορευμάτων είναι απαραίτητο να έχουμε μια σταθερή κατανόηση των νέων εφαρμογών. Αυτή η έρευνα επιδιώκει να μετρήσει την απόδοση πολλών και διαφορετικών τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας που έχουν εφαρμοστεί στο ναυτιλιακό χώρο, επιχειρώντας μια διατομεακή εξέταση για τη συλλογή απαντήσεων από πλοιοκτήτες και τεχνικούς διευθυντές πλοίων. Η έρευνα εξετάζει την ενεργειακή απόδοση ως έννοια σε σχέση με το θαλάσσιο τομέα. Επίσης, διερευνά τα εργαλεία και τις μεθόδους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίτευξη της καλύτερης δυνατής ενεργειακής απόδοσης. Ακόμη, ιδέες και έννοιες που σχετίζονται με την ενεργειακή απόδοση , όπως ο λειτουργικός έλεγχος και οι θεωρίες πρόβλεψης και προοπτικής αποτελούν μέρος αυτού του ερευνητικού έργου (Dewan et al., 2018, σ. 93). Η έρευνα πραγματοποιήθηκε μέσα από την εξέταση διαφόρων επαγγελματιών της θάλασσας προκειμένου να αξιολογηθούν οι περιβαλλοντικές δυσκολίες που συναντούν, καθώς και οι τρόποι με τους οποίους επιχειρούν να τις αντιμετωπίσουν. 3 Τα αποτελέσματα μας έδειξαν ότι η απορρόφηση των τεχνολογιών μείωσης των εκπομπών του άνθρακα στο ναυτιλιακό χώρο δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή, παρά το γεγονός ότι καταβάλλονται σημαντικές προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση τα τελευταία χρόνια. Επίσης, εάν οι ναυτιλιακές εταιρείες επιθυμούν να ευθυγραμμιστούν με τις άλλες επιχειρήσεις ως προς το θέμα της εξοικονόμησης ενέργειας, είναι απαραίτητο να πετύχουν ένα υψηλότερο επίπεδο ενεργειακής απόδοση ς, εφαρμόζοντας τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών του άνθρακα, μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα (Arun & Ahmad, 2016, σελ. 78). ABSTRACT The shipping sector is currently responsible for approximately 2% of global greenhouse gas emissions. It is reported that in 2007, with total global emissions close to 32 Gtonnes, shipping's share was 3.5%, while in 2015, with total global emissions around 36 Gtonnes, shipping’s share approached 2.6%, indicating a significant reduction when considered in absolute terms. However, optimizing the energy efficiency of ships is now an urgent necessity, both for reducing fleet operating costs and for cutting greenhouse gas emissions. In recent years, the freight transport sector has seen a large number of innovations that achieve energy savings by reducing carbon dioxide emissions during the movement of goods. The full extent of the utilization of these new possibilities remains unclear. To establish a reliable starting point and assess progress in relation to minimum carbon dioxide emissions during freight transport, it is essential to have a solid understanding of these new applications. This research aims to measure the performance of various energy-saving technologies applied in the maritime sector, conducting a cross-sectoral analysis by gathering insights from shipowners and technical ship managers. The study examines energy efficiency as a concept in relation to the maritime sector. It also explores the tools and methods that can be used to achieve the highest possible energy efficiency. Furthermore, ideas and concepts related to energy efficiency, such as operational control and predictive and prospective theories, are part of this research project (Dewan et al., 2018, p. 93). The research was conducted through the examination of various maritime professionals to evaluate the environmental challenges they face, as well as the ways in which they attempt to address them. Our findings showed that the adoption of carbon emission reduction technologies in the maritime sector is not particularly high, despite significant efforts in this direction in recent years. Additionally, if shipping companies wish to align themselves with other industries in terms of energy savings, they must achieve a higher level of energy efficiency by implementing carbon emission reduction technologies within a short timeframe (Arun & Ahmad, 2016, p. 78).