Επιτομή:
Η ναυτιλία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια της ελληνικής οικονομίας. Τα έσοδα που προσέφεραν οι υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών έφτασαν στο ποσό των €8,4 δισ. το 2009, ποσοστό που αντιστοιχούσε εκείνο το έτος στο 4% του συνόλου της οικονομίας. Από αυτά, τα €5,4 δισ. αφορούσαν κέρδη εταιρειών, τα €2,2 δισ. αποσβέσεις και τέλος τα €680 εκατ. μισθούς και εισφορές. Η πλειονότητα των κερδών του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών προέρχεται από την ποντοπόρο ναυτιλία , δεδομένου ότι το 93% της συνολικής αξίας των παραγόμενων υπηρεσιών του κλάδου αντιστοιχεί σε εξαγωγές. Ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών κατέχει το υψηλότερο εμπορικό πλεόνασμα, συγκριτικά με όλους τους κλάδους της οικονομίας (καθαρές εξαγωγές €12,7 δισ. το 2009 και €14,5 δισ. το 2010), ενώ το 46,9% του πλεονάσματος στο ισοζύγιο υπηρεσιών για το 2011 προήλθε από καθαρές εισπράξεις του τομέα μεταφορών. Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί κλάδο υψηλής παραγωγικότητας, καθώς σε όρους προστιθέμενης αξίας ανά εργαζόμενο, οι θαλάσσιες μεταφορές κατέχουν την υψηλότερη θέση στην ελληνική οικονομία, μετά από τον κλάδο διαχείρισης ακίνητης περιουσίας.
Η σημερινή εποχή έχει επιδείξει σημαντικούς πολέμους (Ιράν-Ιράκ, Λίβανος-Ισραήλ, Συρία). Αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο καθώς λόγω και αυτού του γεγονότος, όπως είναι αναμενόμενο επικρατεί μια γενικότερη αστάθεια η οποία αποτυπώνεται και στο ναυτιλιακό κλάδο(μείωση ζήτησης υπηρεσιών, μείωση τιμής ναύλων). Ως εκ τούτου λοιπόν οι τιμές των εμπορευμάτων έχουν μειωθεί γεγονός που έχει σημαντικά αρνητικές συνέπειες τις αναπτυσσόμενες οικονομίες.
Όλα αυτά τα γεγονότα είναι απόρροια της παγκόσμιας κρίσης που ξέσπασε το 2008, εν μέσω μίας πρωτόγνωρης ανάπτυξης που γνώριζαν μέχρι τότε οι παγκοσμιες οικονομίες. Επιπροσθέτως, η παγκόσμια οικονομική κρίση αν και ξέσπασε το 2008, ταλανίζει ακόμα την πασκόσμια αγορά και κάνει ακόμα πιο έντονη την ανάγκη για εύρεση κεφαλαίων, δηλαδή χρηματοδότησης, καθώς και τα κέρδη είναι μειωμένα και η δυνατότητα για ίδια χρηματοδότηση, περιορισμένη.
Η χρηματοδότηση των ναυτιλιακών επενδύσεων είναι αναγκαία για την ίδρυση ή τη συντήρηση μιας ναυτιλιακής εταιρείας, αλλά δεν αποτελεί από μόνη της ικανή συνθήκη, χρειάζονται παράλληλα γνώσεις ,ίδια κεφάλαια και σωστή αξιοποίηση αυτών, όραμα και ικανά στελέχη.
